Elektrifiseringen av havbruksnæringen er godt i gang, men det er fortsatt langt igjen før lokalitetsbåter og servicefartøy er ferdig omstilt til fornybar energi. Batteridrift er en av løsningene for økt andel fornybar energi, men kort rekkevidde og mangel på ladeinfrastruktur er hindringer i omstillingen mot fossilfri drift.
Det er estimert at fartøy står for rundt 80% av innenlands klimagassutslipp fra havbruksnæringen. Allerede i dag finnes det mange batterihybride fartøy i havbruksnæringen, mye takket være at Enova har støttet batteriinstallasjon på 180 lokalitetsbåter, servicefartøy og persontransportbåter. Selv om denne støtteordningen nå har opphørt, blir i hovedsak alle nye fartøy levert som batterihybride fartøy.
Moen Marin har til nå solgt over 100 fartøy med hybrid eller elektrisk fremdrift, og alle deres modeller kommer nå standard som plug-in-hybrid. I tillegg til mulighet for utslippskutt, gir batteridrift bedre komfort om bord, antas å være gunstig for operasjoner ved merd og det kan gi besparelser i vedlikehold av maskineri ved at batteri bidrar til å ta lasttopper. Dessverre kjører disse fartøyene i dag nesten utelukkende på fossile drivstoff og det er et stort potensial for økt batterielektrisk drift. For å få til dette må operasjonell ladelogistikk, strategisk plassering og tilgjengeliggjøring av ladekapasitet legges til i den allerede utfordrende logistikken for drift og operasjon av service- og lokalitetsfartøy.
Prosjektet BatHav skal utvikle løsninger som muliggjør storstilt energiomstilling av service- og lokalitetsfartøy i havbruksnæringen ved bruk av batteridrift. Dette omfatter fartøy, typisk opptil 24m i lengde, som benyttes til en lang rekke ulike operasjoner tilknyttet oppdrettsanlegg – og som i dag får tilnærmet all energi fra forbrenning av diesel. Innovasjonen dekker nye tjenester knyttet til beslutningsstøtteverktøy som vil utgjøre et viktig bidrag til grønn omstilling og digitalisering av maritim næring. Dette vil også medføre nye og endrede metoder for drift og operasjon av fartøy.
Løsningen inkluderer: 1. Nye tjenester for digital innhenting og analyse av energiforbruksdata, og metode for smart-kommunikasjon mellom ladeanlegg og fartøy. 2. Nye produkt og metoder for operasjonell beslutningsstøtte for service- og lokalitetsfartøy med batterikapasitet. 3. Nye produkt og metoder for beslutningsstøtte for etablering av ladeinfrastruktur, valg av batteristørrelser og løsninger for rekkeviddeforlengelse.
Prosjektet ledes av SINTEF Ocean, med båt- og teknologileverandøren Moen Marin som prosjekteier. Det er avgjørende for prosjektet at servicebåtrederiene Abyss, AQS og Frøy er med og bidrar med data, kunnskap og fartøy. Med på laget er også SINTEF Energi og NTNU ved Institutt for industriell økonomi og teknologiledelse. Hovedmålet er å utvikle løsninger for batterielektrisk drift av fartøy i havbruksnæringen som faktisk fører til økt utnyttelse av batteriene og dermed betydelige utslippskutt. For å få til dette er det nødvendig å øke kunnskapen om energiforbruket til fartøyene, hvilke muligheter som finnes for lading og reduksjon i energiforbruk, og hvordan dette kan implementeres operasjonelt i driften. NTNU og SINTEF besitter verdensledende kompetanse innen operasjonsanalyse for maritim logistikk. Når dette kobles med industriekspertise innen havbruk er håpet at det kan gi store muligheter for effektivisering av driften – slik vi tidligere har sett i andre maritime sektorer.