Hydrogen som en allsidig energibærer har lav volumetrisk energitetthet, noe som betyr at vi må øke tettheten for å lagre den, gjennom metoder som kompresjon, flytendgjøring, eller reversible kjemiske reaksjoner.
Komprimert hydrogen ved 350 bar eller 700 bar brukes i småskala applikasjoner som kjøretøy. Flytende hydrogen kan brukes som drivstoff for forbrenningsmotorer, brenselceller eller turbiner. Noen undervannsbåter og kjøretøy er designet for å bruke denne formen for hydrogen. Flytende hydrogen undersøkes også som en måte å redusere karbonutslipp i luftfart og skipsfart.
Kompresjon eller flytendegjøring av hydrogen er kostbart, mens metal-organiske rammeverk (MOF), som for øyeblikket er den beste måten å garantere høyest tetthet for transport, rundt 70 kg/m³, har en tendens til å være begrenset av vekt.
Disse alternativene er svært lovende for korttidslagring, men uegnet for storskala lagring. Storskala lagring er definert som tilstrekkelig for å opprettholde strømnettet i uker til måneder, der batterier og andre energilagringsalternativer ikke kan konkurrere.
En spennende tilnærming til storskala, lavtrykk hydrogenlagring involverer bruk av utarmete reservoarer eller saltdekke for å lagre betydelige mengder fornybart generert hydrogen, som kan brukes når det er behov for nettbalansering.
SINTEF er aktivt involvert i flere prosjekter innen hydrogenenergilagring, som omfatter et mangfold av forskningsinitiativer:
- lagringstanker for flytende hydrogen
- underjordisk lagring
- elektrolytutvikling
- materialkjemi
Disse er mulig med vår omfattende ekspertise på feltet energilagring.
Et utvalg prosjekter på temaet:
- HYDROGENi
- Interport
- Hydrogen for Europe pre-study
- SH2IFT - Safe Hydrogen Fuel Handling and Use for Efficient Implementation
- Clean offshore energy by hydrogen storage in petroleum reservoirs
