Det EU-finansierte prosjektet H2Accelerate TRUCKS er Europas største for utslippsfri hydrogen brenselcelle-basert tungtransport. Nylig ble prosjektkonsortiet styrket med tre nye lastebilprodusenter. Dette bekrefter bransjens overbevisning om behovet for å ta i bruk hydrogen som drivstoff for å nå utslippsmålene, og setter fart på markedsimplementeringen.
Til sammen tar det nye konsortiet sikte på å sette 125 brenselcellelastebiler i drift i seks europeiske land i løpet av 2028, hvorav de første kjøretøyene forventet operative allerede i 2026.
Fire lastebilprodusenter og SINTEF i bresjen for nullutslipp
Konsortiet ønsker Scania CV AB, Hyundai Hydrogen Mobility Germany og Hyliko velkommen som nye partnere i prosjektet. Tilførselen av disse ledende lastebilprodusentene vil bidra til å opprettholde momentet i bransjen og tilfører ytterligere kompetanse og sikrer fremdrift i prosjektet.
Volvo Group viderefører sin rolle som sentral partner i prosjektet, mens Iveco Group og Shell avvikler sin deltakelse i H2Accelerate TRUCKS.
– SINTEF ønsker de nye partnerne velkomne, og vi ser frem til å fortsette våre koordinerings- og forskningsaktiviteter i prosjektet. Prosjektet er blant SINTEFs viktigste bidrag til å redusere transportrelaterte klimagassutslipp i Europa, sier prosjektkoordinator Steffen Møller-Holst.
Styrker infrastrukturen for hydrogenfylling
Lastebilene skal fylle drivstoff fra et voksende nettverk av hydrogenstasjoner utviklet for tunge kjøretøy. Slik samtidig utbygging av hydrogenstasjoner er helt avgjørende for at markedet for slike kjøretøyer skal kunne fungere.
Partnerne TotalEnergies og Everfuel støtter prosjektets utrulling av lastebilene gjennom sine etablerte hydrogenstasjoner. Tilgangen til drivstoff blir styrket gjennom prosjektets nye partner TEAL Mobility, som er en joint venture mellom TotalEnergies og Air Liquide. Selskapet driver allerede 15 stasjoner på tvers av Europa, og har som mål om å bli Europas ledende hydrogenstasjonsnettverk for lastebiler.
Disse neste generasjons hydrogenstasjoner vil ha en kapasitet på over 1000 kg per dag, tilstrekkelig til å fylle 10-20 store lastebiler hver dag. I første omgang vil stasjonene bli konsentrert rundt viktige industriregioner, før nettverket utvides langs det transeuropeiske transportnettverket (TEN-T) i Europa. Der det er mulig, vil stasjonene forsynes med grønt hydrogen fra elektrolysører.
Både langtransport og kortere distanser
De fleste hydrogenlastebilene vil være utstyrt med 700 bar hydrogenlagringssystemer og det vil gi dem en rekkevidde på over 600 km. Utrullingen omfatter både 41–44 tonns semitrailere for langtransport og lastebiler for kortere distanser med 350 bar lagringsløsninger.
Mer enn 20 europeiske transportoperatører vil ta del i utrullingen av de hydrogendrevne lastebilene, noe som sikrer at kjøretøyene testes under varierte, reelle driftsforhold og gir verdifull innsikt for fremtidig, kommersiell utrulling.
Åpner nye muligheter for Norge
Selv om prosjektets lastebiler i all hovedsak skal utplasseres i land som Tyskland og Sveits, vil det gi viktig læring for etablering av bærekraftige energiløsninger også i Norge. Og gjennom prosjektets reorganisering, åpnes også muligheten for at noen av lastebilene kan bli demonstrert på norske veier.
Flere norske selskaper er avhengige av et gjennombrudd for nullutslippstransport, dersom de skal innfri klimamål. Et helt sentralt ledd i dette er utbygging av hydrogenstasjoner. I Midt-Norge har ASKO vært en pioner, som tok i bruk hydrogendrevne lastebiler i Trondheimsregionen allerede i 2020. ASKO får nå levert tre nye hydrogenlastebiler fra Scania, en av de nye leverandørene i H2Accelerate TRUCKS-prosjektet.
Fornyet prosjektforpliktelse
Reorganiseringen av H2Accelerate TRUCKS innebærer at prosjektets opprinnelige hovedmål befestes. Partnerne i prosjektet har forplikter seg til å:
- Operere på et hydrogenfyllenettverk utviklet for utslippsfrie lastebiler og bidra til økt tilgjengelighet av hydrogen og høyere pålitelighet i det europeiske nettverket.
- Øke bevisstheten om fordelene ved grønt hydrogen i europeisk lastebiltransport og styrke offentlig tillit til teknologien som et verktøy for avkarbonisering.
- Demonstrere at hydrogen- og brenselcellelastebiler er en egnet løsning for utslippsfri godstransport gjennom analyser av tekniske, miljømessige, økonomiske og sjåførenes erfaringsbaserte data.
– Det skal flere løsninger på plass for å nå ambisjonene om nullutslipp i transportsektoren, og hydrogen er en av drivstoffene som må tas i bruk. For å lykkes er et tett samarbeid mellom teknologi- og drivstoffleverandører og FoU-institusjoner, slik som i H2Accelerate TRUCKS, helt avgjørende, sier Steffen Møller-Holst.
