– Dette prosjektet er et klasseeksempel på europeisk samarbeid, og vi trenger et konkurransedyktig Europa mer enn noen gang. Dette kom veldig tydelig fram i Draghi-rapporten, og da er det svært gledelig å se så mange aktører involvert som det er her i dag, sa konsernsjef i SINTEF Alexandra Bech Gjørv under åpningen av det EU-finansierte prosjektet PARADISE fredag 18. september.
Med mål om å utvikle sikrere, mer effektive og mer miljøvennlige flyplasser, går europeiske partnere nå sammen om å utvikle neste generasjons lufttrafikktjenester (ATS). Budsjettrammen ligger på 140 millioner kroner (12 millioner euro) over en treårsperiode.
Prosjektet samler ikke bare offentlige institusjoner, men også SME’er (små- og mellomstore bedrifter) og vekstselskaper, påpekte Bech Gjørv.
– Det er dette samspillet Europa trenger fremover, og det er veldig inspirerende å se slike samarbeid finne sammen, uttalte SINTEF-sjefen.
Solid norsk tilstedeværelse
PARADISE samler 36 partnere på tvers av kontinentet, og koordineres av SINTEF sammen med bidrag fra Avinor og Norsk luftfartsindustri. Her er alt fra flyplasseiere, luftromseiere, flyselskap, systemleverandører og forskningsinstitusjoner innen europeisk luftfart representert.
Aktørene kombinerer unik kompetanse fra en rekke fagfelt, og jobber direkte med vinteroperasjoner, automatisering, beslutningsstøtte, kunstig intelligens, optimering og sikkerhet.
Prosjektet skal levere fire integrerte løsninger:
- Dynamisk kapasitetsstyring: Bruker kunstig intelligens (KI) for å forutsi og planlegge flyplassens kapasitet bedre. Dette gjør det enklere å fordele ressurser der de trengs mest, og reduserer unødvendig ventetid for fly og passasjerer.
- Optimalisering av rullebanen: Med hjelp av optimering og maskinlæring og data fra flyene, forbedrer prosjektet hvordan flyene lander og tar av. Dette gir bedre punktlighet, mindre drivstofforbruk og lavere utslipp.
- Beslutningsstøtte for flygeledere: Introduserer digitale verktøy og automatisering for å hjelpe flygelederne med å styre flyene på bakken. Dette gir bedre oversikt, reduserer arbeidsmengden og gjør det tryggere å takse fly mellom terminalen og rullebanen.
- Håndtering av værutfordringer: Kombinerer KI og sensorer for å forutsi og håndtere værrelaterte problemer, som ising og tåke. Dette gjør at flyplassen kan ta bedre beslutninger, redusere forsinkelser og sikre at flyene er klare til avgang også når forholdene er krevende.
– Nå er vi endelig i gang, og det er veldig stas at vi får være med på å koordinere og ta del i dette arbeidet i årene som kommer, sier seniorforsker i SINTEF, Dag Kjenstad.
Han er prosjektleder for PARADISE og sitter på det overordnede ansvaret for at leveransene blir ferdigstilt når de skal, og for å sikre at nyvinningene kommer passasjerene til gode.
– Luftfarten er blant de mest komplekse og sammenvevde verdikjedene som finnes, og arbeidet vi gjør her er viktig for å sikre optimale nettverk og god flyt på tvers av landegrenser. For et langstrakt land som Norge med store klimatiske forskjeller hvor mange er helt avhengige av luftfart som fremkomstmiddel, er dette veldig viktig. Her har vi mye å lære og et stort potensial for å ta i bruk ny teknologi, avslutter Kjenstad.
