Abstract
Natt til 31. mars 2025 inntraff et større steinskred på E6 ved Rosten i Sel kommune, ca. 1 km
sør for avkjøringen til Høvringen. Skredet ble utløst fra naturlig terreng (sideterreng) anslagsvis
40 m over E6, skrått ovenfor den 25-30 m høye bergskjæringen langs østre side av E6. Volumet
av skredmasser som nådde veien er beregnet til ca. 90 m3
, og volumet som løsnet er beregnet
til ca.130 m3
. Terrenget ved utløsningsområdet har en helning på ca. 30°.
E6 ved Rosten ble pga. skredet helt stengt for trafikk fram til 4. april. Etter det ble vegen åpnet
for trafikk i ett felt, og for normal toveis trafikk, 11. April 2025.
Statens vegvesen oppnevnte 2. april et uavhengig ekspertutvalg som fikk i oppdrag å undersøke
mulige årsaker til skredet og andre forhold, slik det er gitt mandatet. Sammensetningen av
ekspertutvalget var tilnærmet den samme som for utvalget som allerede var nedsatt og i god
gang med vurderingene etter skredet på E6 ved Morskogen, 8. februar 2025.
Ekspertutvalget startet sitt arbeid med befaring av skredlokaliteten ved Rosten, 7. april 2025.
Under befaringen var det også deltakere fra SVV og personer fra bergsikringsentreprenør som
var i gang med sikringsarbeider på stedet.
Bygging av nåværende E6 ved Rosten ble gjennomført på slutten av 1970-tallet og begynnelsen
av 1980-tallet. Det har ikke vært mulig å oppdrive grunnlagsmateriale fra prosjekterings- og
byggeperioden utover enkelte kart og profiler fra detaljplan (hvorav de fleste ikke er relevante
for Rosten), og noen spredte referater fra byggemøter.
Håndbøker og veiledere fra SVV angående stabilitet av vegskjæringer og naturlig sideterreng
forelå ikke på det tidspunktet E6 ved Rosten ble prosjektert og bygget. Etter at regelverk/-
retningslinjer for vurdering, inspeksjon og kontroll av stabilitet av bergskjæringer og skredsannsynlighet fra naturlig sideterreng ble innført tidlig på 2010-tallet har det blitt utført
vurderinger både for bergskjæringer og sideterreng.
SVV har utviklet en kvantitativ beregningsmodell for prioritering av tiltak langs skredutsatte
veier. Ekspertutvalget er enig i at bruk av kvantitative beregningsmodeller for prioritering av
tiltak langs skredutsatte veier er viktig. Den metodikken som benyttes av SVV i dag har
imidlertid den svakhet at den tar for lite hensyn til ingeniørgeologiske faktorer som er viktige
mht. kvantifisering av skredrisiko. Det anbefales derfor at det ses nærmere på muligheten for
modifisering/videreutvikling av dagens skredfaktormodell på dette punktet, og gjerne henter
inspirasjon også fra tilsvarende internasjonale modeller.
Som sikringstiltak for situasjoner som ved E6-Rosten, hvor stabilitetsforholdene i sideterrenget
over den 25-30 m nesten vertikale bergskjæringen er ganske uoversiktlige og hvor stein og
blokker, og is om vinteren, i verste fall kan løsne og gli/rulle utfor kanten på toppen av
skjæringen, mener ekspertutvalget at fanggjerde vil være et tiltak som vil gi betydelig reduksjon av skredfaren for passere