Instance name : lc1_6_5 Authors : Geir Hasle, Oddvar Kloster Date : 13.06.2003 23:23:08 Reference : Chapter in G. Hasle, K-A Lie, E. Quak (eds): Geometric Modelling, Numerical Simulation, and Optimization. ISBN 978-3-540-68782-5, Springer 2007. Solution Route 1 : 157 306 327 456 462 438 325 198 432 81 Route 2 : 386 6 385 22 94 95 401 161 145 369 601 585 Route 3 : 7 278 427 477 599 483 182 403 108 407 Route 4 : 297 259 101 378 91 505 437 435 Route 5 : 210 497 139 275 494 249 82 105 240 488 520 602 Route 6 : 538 116 152 512 162 375 543 235 Route 7 : 184 254 603 361 402 470 558 515 200 123 335 455 Route 8 : 458 379 459 545 207 323 48 561 159 503 Route 9 : 426 219 1 84 395 439 454 129 46 85 Route 10 : 493 408 363 253 172 550 377 271 Route 11 : 276 429 143 559 301 605 245 364 504 195 422 430 Route 12 : 588 400 351 49 169 604 26 341 220 269 Route 13 : 204 29 589 292 174 25 41 578 433 216 486 467 Route 14 : 352 57 147 73 478 151 141 555 266 124 356 583 Route 15 : 119 405 192 217 248 79 328 97 311 279 Route 16 : 487 212 170 65 15 74 574 606 307 132 83 153 Route 17 : 287 288 489 136 539 135 485 428 32 528 225 607 Route 18 : 51 150 16 453 115 199 411 514 443 171 608 179 Route 19 : 353 469 144 449 513 498 326 274 134 584 Route 20 : 536 444 371 573 243 305 366 339 553 544 Route 21 : 336 230 237 509 388 299 406 447 187 419 Route 22 : 465 52 357 554 343 263 541 277 280 609 Route 23 : 482 565 310 140 526 78 231 281 314 570 Route 24 : 20 540 542 596 471 201 122 382 255 24 472 11 Route 25 : 569 246 232 441 534 164 125 304 387 410 Route 26 : 414 370 87 72 481 610 272 466 394 126 80 102 423 43 Route 27 : 521 590 117 527 35 373 165 93 Route 28 : 148 524 203 480 522 273 283 507 Route 29 : 42 205 315 519 112 2 529 316 Route 30 : 587 440 413 5 53 448 39 612 530 567 270 398 618 234 Route 31 : 531 69 533 374 128 446 176 359 409 8 Route 32 : 322 267 551 355 206 286 614 106 319 424 548 499 Route 33 : 479 44 262 613 190 130 213 12 290 552 Route 34 : 107 586 431 183 324 563 89 473 156 484 Route 35 : 309 547 211 556 347 591 209 302 54 549 Route 36 : 59 221 18 120 244 197 464 340 251 345 Route 37 : 532 268 434 196 257 67 460 372 491 396 295 615 Route 38 : 461 349 3 103 264 535 133 495 450 114 70 168 397 296 Route 39 : 173 10 166 202 189 425 Route 40 : 9 31 63 537 383 149 160 110 317 265 Route 41 : 594 291 575 239 418 208 92 214 100 502 389 186 Route 42 : 391 572 19 592 193 260 333 294 62 113 Route 43 : 155 617 580 45 463 412 342 415 40 525 Route 44 : 88 300 346 285 58 293 215 436 66 64 Route 45 : 577 344 142 457 226 298 611 14 27 581 365 451 Route 46 : 546 191 261 380 337 96 362 37 318 242 Route 47 : 518 595 104 98 241 623 236 227 185 445 Route 48 : 28 523 501 420 571 442 138 4 496 368 404 180 Route 49 : 86 490 68 593 30 622 331 332 506 597 313 223 Route 50 : 111 560 510 628 258 167 557 566 Route 51 : 109 564 321 381 350 508 392 312 619 218 Route 52 : 330 47 247 60 417 175 222 516 121 229 476 194 Route 53 : 600 367 250 21 99 320 579 616 252 289 Route 54 : 233 376 500 421 416 228 17 137 177 511 Route 55 : 90 360 492 621 384 517 354 23 178 390 Route 56 : 13 76 338 308 181 393 568 452 329 118 284 625 Route 57 : 131 61 71 582 468 348 77 238 576 620 Route 58 : 224 303 399 256 55 38 34 626 Route 59 : 598 158 75 282 127 33 562 627 56 334 Route 60 : 154 475 358 50 36 474 163 146 188 624