Instance name: R1_6_2
Authors: Piotr Sielski (piotr.sielski@wmii.uni.lodz.pl), Piotr Cybula, Marek Rogalski (marek.rogalski@wmii.uni.lodz.pl), Mariusz Kok, Piotr Beling, Andrzej Jaszkiewicz, Przemysław Pełka.  Emapa S.A. (http://www.emapa.pl).
Date: 2021-12-19
Reference: "New methods of VRP problem optimization", unpublished research funded by The National Centre for Research and Development.  "New methods of VRP problem optimization", project number: POIR.01.01.01.-00-0222/16.
Solution
Route 1 : 226 337 45 536 591 76 217 476 350 363 288
Route 2 : 480 59 136 565 14 458 61 587 569 521 574
Route 3 : 167 435 238 520 473 105 262 456 123 283 181 169 269
Route 4 : 29 325 487 393 509 108 317 390 191 111 532 497 163
Route 5 : 395 447 295 35 23 548 141 49 33 268 352
Route 6 : 581 10 155 355 160 7 552 44 241 335 133
Route 7 : 570 189 289 312 530 5 585 576 134 119 92 404 222
Route 8 : 457 1 547 30 460 236 304 206 400 272
Route 9 : 162 506 20 174 201 462 490 280 204 594 26
Route 10 : 338 486 315 408 316 331 102 36 546
Route 11 : 24 210 287 199 525 21 296 583 188 193 523 474 225
Route 12 : 120 314 534 34 468 561 54 81 343 265 75
Route 13 : 322 539 425 65 507 107 341 545 397 70
Route 14 : 367 392 183 321 290 544 438 571 319 512 53 557 46
Route 15 : 192 327 491 471 589 394 454 519 517 399 40
Route 16 : 556 151 422 313 95 379 143 329 496 406 232 340 99 147
Route 17 : 508 347 231 416 419 246 373 9 444 443 366 423
Route 18 : 229 88 37 250 285 197 154 365 113 50
Route 19 : 4 522 110 129 597 459 281 346 127 72 348
Route 20 : 579 439 216 41 63 498 592 66 369
Route 21 : 451 132 599 278 531 596 115 213 332 448 405 277 502
Route 22 : 261 247 170 558 383 291 484 567 374 6 359
Route 23 : 377 445 386 62 385 549 79 501 93 396 208 311
Route 24 : 398 64 228 258 142 334 32 344 372 495
Route 25 : 356 429 320 330 190 299 168 572 427 578 505 161
Route 26 : 104 424 260 524 51 28 513 215 273 433 503 559 294
Route 27 : 207 586 318 243 43 527 500 276 16
Route 28 : 598 410 600 357 407 358 297 12 351 465 566 553 3
Route 29 : 584 494 55 301 381 87 11
Route 30 : 421 564 27 453 492 284 52 85 286 137 409
Route 31 : 38 139 73 256 179 202 171 402 382 200 432
Route 32 : 413 245 121 244 450 467 68 140 271 166
Route 33 : 282 368 446 305 541 488 17 434 436
Route 34 : 71 235 336 221 430 593 516 461 103 22
Route 35 : 42 187 464 91 48 511 370 310 194
Route 36 : 550 384 537 249 135 308 242 220 131 98 470
Route 37 : 266 293 157 82 270 125 251 214 493 240 31 109
Route 38 : 514 529 323 195 339 466 218 96 205 478 116 117
Route 39 : 233 118 526 303 78 122 257 186 239
Route 40 : 563 86 252 582 555 306 144 203 324 362
Route 41 : 176 152 298 440 403 209 275 342 164 483 307 328
Route 42 : 13 234 479 414 267 25 518 482 560 463 172
Route 43 : 455 595 300 227 485 535 431 452 259 415 57 292 237
Route 44 : 150 39 387 130 212 77 580 475 590 538 185
Route 45 : 264 128 94 100 184 178 353 349 15 80 19
Route 46 : 515 196 84 18 156 437 165 588 554 158 309
Route 47 : 263 101 469 449 223 389 74 510 89 47 417 112 388
Route 48 : 145 551 477 345 428 577 375 175 153 106
Route 49 : 376 58 69 391 180 149 542 420 254 124 146 575
Route 50 : 60 371 148 360 568 361 426 333 528 412 114
Route 51 : 354 177 219 573 533 90 97 253 255 441 543
Route 52 : 504 418 224 67 279 211 8 83 173 499 230
Route 53 : 411 378 159 274 182 198 138 56 364
Route 54 : 302 2 126 540 326 442 472 380 489 562 481 248 401