Flere har vel stått på bussholdeplassen og lurt på når bussen kommer, eller om den allerede har kjørt forbi. Sanntidsinformasjon via skjermer på holdeplass og evt. meldinger på mobiltelefonen kan svare på hvor lenge det til bussen kommer. Men hva med blinde og svaksynte, hvordan skal disse få tak i denne informasjonen, og hvordan skal de klare å stanse riktig buss på holdeplassen?

AKTA-prosjektet handlet om hvordan sanntidsinformasjon kan formidles til passasjerene slik at informasjonen blir tilgjengelig for alle trafikanter. Det ble gjennomført som to demonstratorer; Demonstrator 1 - Test av tilrettelagt sanntidsinformasjon, og Demonstrator 2 - Test av teknologier for automatisk deteksjon av trafikant på holdeplass.

Demonstrator 1 - Test av tilrettelagt sanntidsinformasjon
For strekningen Kristiansund - Ålesund - Volda ble etablert sanntids­informasjons­system utvidet gjennom en demonstrator i 2007. Sanntidsinformasjon kunne via AKTA demonstrator 1 bestilles og mottas på mobiltelefon. I tillegg var det muligheter for kommunikasjon mellom passasjer og sjåfør ved at passasjer ba om assistansemeldinger. Når passasjer ba om assistanse ville sjåfør få melding om at passasjer ventet på en bestemt holdeplass eller skal av på en bestemt holdeplass.
AKTA demonstrator 1 viste at konseptet oppfattes som nyttig blant brukerne ved demonstratoren. Tjenesten med assistansemeldinger gjorde reisen tryggere for syns­hemmede. Testen viste videre at vi har gått et skritt i riktig retning med tanke på å nå vår målsetning om å "styrke bruken av kollektivtrafikk gjennom utnyttelse av IKT til utvikling av behovstilpassede tjenester for sanntids­informasjon og bestilling av kollektivtrafikk".

Demonstrator 2 - Test av teknologier for automatisk deteksjon av trafikant på holdeplass
AKTA Demonstrator 2 videreførte forskningen rundt multimodale reiser ved å undersøke egnet teknologi for automatisk deteksjon av trafikanter på holdeplass. Hensikten var å detektere passasjerer (AKTA-kunder) i rimelig nærhet av buss­holdeplassen, slik at det bakenforliggende AKTA-systemet blir varslet og de riktige meldinger blir generert og sendt. Vi fant ikke en fullgod teknisk løsning som klart utpeker seg som støtteverktøy for automatisk deteksjon av trafikanter på holdeplass. Flere løsninger kan være mulige i fremtiden uten å være aktuelle enda. SINTEF anbefalte derfor at man går videre med utvidet AKTA-funksjonalitet uten deteksjonsmekanismer for å sjekke reisefremdrift.

Resultater og anbefalinger fra AKTA-prosjektet vil bli videreført ved planlagt installasjon av sanntidssystem og kollektivprioritering i Trondheim med installasjon 2009 / 2010. Trondheim var det opprinnelige planlagte testområdet for AKTA.

Prosjektet er nå avsluttet

Tilbake til prosjektoversikten