Krisepakken burde vært mer spisset
- Den norske bildelsindustri ble ikke nevnt i den andre krisepakken som ble lagt frem 26.januar 2009, til tross for hvor hardt rammet denne globale næringen er nå. Dette viser hvor fragmentert vi fremstår, i motsetning til andre bransjer som for eksempel maritim næring, sier Sverre Narvesen.
I USA hadde Ford, General Motors og Chrysler en nedgang i salget på 14, 16 og 22 prosent i juli. I Europa melder Peugeot Citroën om et fall i nybilsalget på fire prosent i år.
I takt med lavere etterspørsel fra europeisk bilindustri blir det nødvendig med oppsigelser på Raufoss. Så hardt er presset at enkelte deleprodusenter unnslår seg å jobbe mot bilindustrien. Dette er en av erfaringene fra ”Arena Bil”, et satsingsprosjekt i regi av Norpart, som er en sammenslutning av norske underleverandører til internasjonal bilindustri.
Kundene har rett og slett ikke bruk for like mange bildeler som tidligere. For norske bildelprodusenter betyr det at nedturen startet. Når det kuttes hos bilprodusentene, forplanter det seg nedover i systemet.
I desember besøkte statsminister Jens Stoltenberg Raufoss Industripark for å høre hvordan produksjonsbedriftene takler krisen. Få bransjer er så hardt rammet som underleverandører til bilindustrien som følge av krisen i USA.
- Min reaksjon på krisepakken var ikke akkurat "YES, der traff de spikeren!".
Vi er mer "betinget fornøyd", sier Narvesen, adm.direktør for SINTEF Raufoss Manufacturing.
- Vi mener pakken burde vært mer spisset for å hjelpe produksjonsbedriftene i Norge, spesielt den globalt utsatte bildelsindustrien vi har her på Raufoss. Det er positivt at det satses på mer forskning og innovasjon i industrien. Dette betyr at vi kan ta vare på mer kompetanse i kriseperioden og øke vår konkurransekraft til krisen er over. Vi kan få inn flere PHD-er, forske mer og søke etter støtte fra virkemiddelapparatet på gode utviklingsprosjekter. Muligheten for å søke om risikolån gjennom Innovasjon Norge er noe mange vil mange glede seg over. Permiteringsreglene er også forbedret, noe som kan hjelpe flere bedrifter.
Det som skuffer meg er at vi ikke blir nevnt i det hele tatt som bransje, til tross for at vi er spesielt utsatt som følge av bilindustriens nedgang i USA. To underleverandører til bilindustrien, CT Farsund og Fundo Weels i Høyanger har allerede fått konkursbegjering. Her på Raufoss er omkring 300 ansatte permitert eller sagt opp. Krisepakken burde hatt tiltak mer spisset mot den vareproduserende industri for at vi skulle blitt fornøyd i disse tøffe tider, sier Sverre Narvesen.
Det forventes en nedgang i salget på 15 prosent i andre halvår. Det betyr at norske bildelprodusenter kan gå en enda tøffere tid i møte. Norsk bildelindustri må på nytt jobbe for å finne enda smartere løsninger enn sine konkurrenter. SINTEF Raufoss Manufacturing jobber kontinuerlig med forskning og utvikling for å gjøre norsk vareproduserende industri enda mer konkurransedyktig.
